DATOS

La excepcional escalada del precio del petróleo, actualmente en máximos históricos, ha motivado que la partida del crudo que hace menos de una década representaba sólo un 10 % de los costes de las compañías aéreas, suponga actualmente más de un 25 %. Una subida de quince puntos en un sector en el que los escasos actuantes que están en números negros, obtienen con suerte unos beneficios anuales de entre el 2 % y el 4 % sobre facturación.

Si encuadramos este dato en el actual contexto de crisis y desaceleración de la economía, con un mercado aéreo afectado por la sobreoferta de plazas y el descenso de la demanda; un sector en donde los coeficientes de ocupación se encuentran en caída libre por el retroceso del consumo, parecen aún más ilógicas e irresponsables la actuales reivindicaciones del SEPLA.

Todos los mercados aéreos se encuentran afectados por una crisis global y sin precedentes. Dos de las mayores compañías aéreas norteamericanas - inmersas en un complejo proceso de fusión - presentaron en el primer trimestre del año unas pérdidas récord de 10.000 millones de $ y, en Europa, una de las dos mayores compañías de bajo coste del continente, incrementó sus pérdidas en un 240% entre el mes de enero y el de marzo de 2008. Como no podía ser de otra forma, el mercado doméstico español no está siendo una excepción: el año 2007 se saldó con unas pérdidas para las compañías operadoras de más de 250 millones de €, cifras impensables hace tan sólo unos años que muy probablemente supondrán ajustes a la baja en la oferta.

El SEPLA aprende de sus fracasos anteriores y por eso, en esta ocasión, ha camuflado la actual ofensiva de paros bajo un falso paraguas de reivindicaciones profesionales y operativas con un lenguaje sectorial y técnico. Pero detrás de esta cortina de humo se esconden, como siempre, exigencias económicas no asumibles por ninguna compañía aérea en este momento.

La simple convocatoria de huelga, hará mella en los resultados económicos de las compañías afectadas y agudizará la crisis que atraviesa el sector, poniendo en riesgo los puestos de trabajo de miles de personas que hacen posible que los ciudadanos puedan ejercer su derecho a desplazarse. Se acredita así, una vez más, la tradicional insolidaridad del SEPLA que en este caso adquiere tintes suicidas en tanto en cuanto en el futuro afectaría a sus propios afiliados.

A pesar de todo ello, las aerolíneas afectadas están haciendo un gran esfuerzo para que los clientes no se vean perjudicados por dichos paros o lo sean mínimamente, y confían en que a la postre prevalezca la cordura.