Sábado, 30 Agosto 2008
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Mérida al día Noticias Luz al final del túnel para la ubicación final de la estación del AVE en Mérida, ¿con cinco años de retraso?
Mérida al día Noticias Luz al final del túnel para la ubicación final de la estación del AVE en Mérida, ¿con cinco años de retraso? Mérida |
| Luz al final del túnel para la ubicación final de la estación del AVE en Mérida, ¿con cinco años de retraso? |
| Ángel García |
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 Ángel Caballero, asesor en materia ferroviaria explica la nueva ubicación de la estación intermodal para Mérida En realidad, el desacuerdo mantenido hasta ahora entre el Ministerio y el Ayuntamiento sobre la ubicación exacta de la estación se trataba de poco más de 200 metros. Pero una vez limadas las diferencias y acuerdo en mano se pasará a la redacción del proyecto para posteriormente comenzar las obras en base al mismo. MIEMBROS ASISTENTES A LA REUNIÓN Por parte del Ministerio de Fomento estuvieron presentes en la reunión el Director General de Ferrocarriles, Luís de Santiago y el Subdirector General de Planes y Proyectos de Infraestructuras Ferroviarias, Eduardo Molina. La Junta de Extremadura estuvo representada por la Directora General de Transportes, Justa Núñez y por parte del ayuntamiento, Ángel Calle y el exconcejal, asesor y una de los mayores expertos ferroviarios de la región Ángel Caballero. Calle ha manifestado que los grandes proyectos tardan meses en salir, sobre todo aquellos que “marcan la vida y la historia de una ciudad”. El alcalde se ha congratulado por la solución que se ha adoptado finalmente ya que es “la que deseaba el Ayuntamiento con sólo unos metros de diferencia” y ha recordado que “esta ciudad llevaba todas sus alternativas muy bien estudiadas y cada una de ellas con plano”. Finalmente Ángel Calle ha agradecido el trabajo del asesor y experto en temas ferroviarios, Ángel Caballero, del que ha destacado su trabajo desinteresado y por se “gente que está trabajando por la ciudad”. Necesita instalar la versión más reciente de Flash Player y un navegador con javascript activo. Necesita instalar la versión más reciente de Flash Player y un navegador con javascript activo. El experto ferroviario ha destacado la importancia de la ubicación final de la futura estación, ya que “una estación mal ubicada significa que no va a tener viajeros”. ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA LA UBICACIÓN  Ángel Caballero, ex director de Transporte de la Junta y asesor en materia ferroviaria, explica la importancia de la ubicación de la estación AVE en Mérida En segundo lugar, Ángel Caballero ha apuntado como aspecto muy a tener en cuenta la intermodalidad. Cuestión necesaria en el caso de Mérida ya que sólo con los habitantes que tiene la capital extremeña “no basta”, por lo que acercando a otras poblaciones de la comarca, así como otras de mayor envergadura como Don Benito y Villanueva de la Serena, mediante autobuses con parada directa en la misma estación, el número de usuarios se incrementaría de forma considerable, “ya que sin ellos el tren no para”, según ha apostillado el asesor emeritense. Además de esta razón, algo que el consistorio emeritense ha considerado desde un principio es el hecho de que tener una estación para el AVE, otra para el tren convencional y otras más para los autobuses no tendría mucho sentido, y más aún cuando la de trenes “estrangula a la ciudad” como ha recordado Ángel Calle. APUESTA POR EL TRANSPORTE PÚBLICO Ángel Caballero ha recordado que la de Mérida, será la primera estación intermodal para trenes y autobuses que se construya en Extremadura, lo que constituirá una clara apuesta por el transporte público a fin de reducir las emisiones contaminantes de los coches “que saturan nuestras carreteras”. UBICACIÓN FINAL Caballero explicó que el Ayuntamiento hizo una propuesta "en el entorno" del recinto ferial. Pero era una propuesta "de fondo de saco", que tenía el inconveniente de que los trenes tienen que parar y arrancar en sentido contrario. Frente a esto, el Ministerio propuso hacer la estación "cerca del puente de la autovía", lugar que el Ayuntamiento consideró que estaba "un poco lejos".
Necesita instalar la versión más reciente de Flash Player y un navegador con javascript activo.  Mapa con la ubicación de la estación AVE en Mérida y viaducto sobre el río En este punto, el radio es mayor, explicó Caballero, y es lo que facilita que el tren pueda dar la vuelta haciendo una curva. Con esto "se gana tiempo" que, en cambio, se perdería se la estación estuviera hecha con "fondo de saco". Además, el experto subrayó la importancia de que esta propuesta admite la intermodalidad, que facilitará a los viajeros de la Alta Velocidad utilizar el ferrocarril convencional o el transporte por carretera para llegar a sus lugares de procedencia. Sin embargo, la alegría del equipo de gobierno contrasta con la opinión del Grupo Municipal Popular. Según el grupo de la oposición “se han perdido cinco años preciosos” ya que según los populares “el acuerdo alcanzado ayer, s el mismo que recogían las alegaciones que presentó el Ayuntamiento al Ministerio de Fomento en 2003”. Según la nota de prensa remitida por el Partido Popular, el acuerdo alcanzado reproduce en esencia el documento de alegaciones que la Ciudad de Mérida presentó previo consenso entre ayuntamiento, colectivos sociales y vecinales y Junta de Extremadura hace 5 años y que proponía la construcción de una nueva estación cercana al centro urbano, entre la autovía Madrid Lisboa y el recinto ferial, así como el desmantelamiento de las actuales líneas que establecen una frontera física entre distintas zonas de la ciudad. Por ello, los populares han replicado que “aunque ahora el alcalde de la ciudad nos venda un acuerdo diferente, el acuerdo cerrado ayer viene a demostrar lo acertado de la gestión y el trabajo de consenso que realizó la ciudad de Mérida en 2003, gobernada por el Partido Popular”. |
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