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Extremadura
CCOO Extremadura considera más beneficioso el AVE del proyecto socialista que el de Figuera da Foz
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17 mar 2005 actualizado 18:20 CET :: Leído 96 veces
CC.OO. Extremadura exige a Fomento que mantenga su diseño del corredor de alta velocidad porque es mucho más beneficioso para la región que el pactado en Figueira da Foz.
El secretario general de  CC.OO Extremadura, Julián Carretero,en una nota de prensa remitida a Antigua Digital , ''exige'' al Ministerio de Fomento que mantenga el proyecto de tren de alta velocidad al que se comprometió con el presidente extremeño y los agentes sociales, el pasado 20 de enero, porque ''es mucho más beneficioso para los intereses extremeños que el que se acordó en Figueira da Foz''.

Carretero considera que con el referido proyecto de Fomento ''se hace posible la llegada de más inversiones, facilita el transporte de mercancías y no supone una merma para la calidad del transporte de viajeros''.

Para el sindicato, defender como hace el Partido Popular, el acuerdo de
Figueira da Foz, cuya prioridad era unir Madrid y Lisboa en menos de tres horas, ''sólo favorece a los intereses de la capital portuguesa y no a los de Extremadura''.

Asimismo, dice que para la región, con el corredor mixto comprometido por Fomento, en el peor de los casos, el retraso del tren a Badajoz ''sería de doce minutos y - añade -, a cambio, se obtendrían un 30 por ciento más en inversiones en infraestructuras, se garantizaría la parada en las cuatro ciudades extremeñas del trazado, se posibilitaría el tráfico mercancías y se conseguiría un gran número de puestos de trabajo directos e indirectos''.

Insistir en que se debe mantener el diseño de Figueira es, para el secretario general de  CC.OO Extremadura,  “hablar únicamente en términos de velocidad, que es lo que conviene a Lisboa, pero para la región es mucho más competitivo el corredor mixto que no sólo no es un AVE de segunda sino que es un AVE de división de honor para los
intereses extremeños”.

Carretero indica que la posibilidad de transportar mercancías en este trazado dotaría a la red en la región del ancho de vía europeo, conectaría el norte de Extremadura y la plataforma logística de Badajoz con el resto de la red nacional y posibilitaría la salida a otros mercados de los productos extremeños cuya exportación se ve ahora dificultada por la insuficiencia en las vías de transporte actuales.

Otros factores positivos del actual proyecto del Ministerio de Fomento,
son, para Julián Carretero, el mantenimiento de la vía actual como alternativa permanente hasta que no esté en funcionamiento pleno la del tren de alta velocidad y la mayor incidencia en inversiones tecnológicas y empleo debido a la necesidad de hacer un esfuerzo más intenso en su mantenimiento.
 
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