Carmen Heras ha recibido hoy a una delegación de UGT Extremadura.

La propuesta de UGT sugiere que las estaciones se conviertan en un núcleo intercambiador entre los diferentes medios de transporte a la vez que se permita el mayor rendimiento socioeconómico de un corredor de alta velocidad con un rápido acceso a las estaciones que estén bien comunicadas por carretera.

La construcción del aeropuerto en Cáceres y la ubicación del mismo cerca del paso de la vía del AVE y de la convencional es para UGT un elemento a considerar para crear una ruta intermodal carretera-aéreo-ferroviario entre Extremadura por lo que consideran factible que la estación de mercancías de Cáceres estuviera conectada a dicho aeropuerto con acceso a la convencional y al AVE, y a partir de dicho punto crear un ramal a tres carriles o doble ancho con sus respectivos cambiadores de ancho.

La vía del AVE, según el informe presentado, iría por el núcleo de la A66 y A58 en su prolongación hacia Valencia de Alcántara en la carretera de Malpartida de Cáceres, por lo que pasaría a unos 4 kilómetros de la ciudad. Desde ese mismo ramal y antes de llegar a Cáceres proponen que saliendo de la Estación de mercancías del AVE en el aeropuerto es de donde saldría el ramal de tres carriles o doble ancho, de tal manera que se aprovecharía la infraestructura del AVE. Este ramal de tres carriles entraría por la actual vía de Valencia de Alcántara a Cáceres, a la estación actual, donde entrarían los trenes AVE y convencionales, quedando la directa A56-A58 para los trenes directos Madrid-Lisboa, sin parada en Cáceres.

Posteriormente a la salida dirección Madrid, la vía de tres carriles que pasaría por la estación actual de Cáceres, volvería a empalmar con la directa, donde también tendría que existir un intercambiador y donde finalizaría dicha vía de tres carriles para facilitar el paso de trenes con ejes intercambiables y tener opción de salida lo mismo que para la entrada de trenes AVE o convencional.